Como a aviação executiva impulsiona o agronegócio no Brasil

Empresas agropecuárias do País têm adotado a mobilidade aérea privada como ferramenta para garantir agilidade nos deslocamentos de profissionais e insumos entre fazendas, plantas industriais e escritórios, aprimorando a performance do setor.

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Por Avantto

Nem só de tratores e colheitadeiras vive o boom do agronegócio brasileiro. Responsável por 23,8% do PIB do país em 2023, segundo a Confederação Nacional da Agroindústria (CNA) e o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), da Esalq/USP, o setor tem sustentado a sua posição de destaque global com a ajuda de um grande aliado estratégico: a aviação executiva. 

Aeronaves privadas têm sido utilizadas não apenas nas tarefas ligadas à lida no campo, como a dispersão de sementes e pesticidas sobre as lavouras, mas sobretudo no transporte ágil, seguro e eficiente de profissionais essenciais para a gestão das fazendas e empresas. 

Não à toa, a frota que serve às companhias e produtores agropecuários do País só faz crescer. De acordo com a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), a quantidade de aviões turboélices cresceu 6,9% entre setembro de 2022 e o mesmo mês do ano passado. Este perfil de aeronave é o preferido pelo setor por sua versatilidade operacional e já representa 17% de toda a frota de aviação de negócios brasileira, formada por 9,8 mil aviões e helicópteros. 

Demanda em alta
Atenta à esta crescente demanda no mercado interno brasileiro, a Avantto – Administração de Aeronaves, líder na América do Sul no segmento de compartilhamento de propriedade de jatos e helicópteros, anunciou em 2023 a aquisição de 34 aeronaves Epic E1000 GX, com a chegada do primeiro avião em fevereiro deste ano. 

Fabricado nos Estados Unidos pela Epic Aircraft, o modelo é considerado o “turboprop” mais veloz de sua categoria, alcançando 617 km/h (333Kt). Outra vantagem é sua operação com capacidade máxima (dois pilotos, quatro passageiros e bagagem) em pistas curtas, realidade da maioria dos aeroportos regionais brasileiros. 

Segundo o fabricante, o E1000 GX precisa de apenas 687 metros de pista para decolar e 731 metros para a aterrissagem. Ainda conforme dados oficiais, o avião chega a uma altitude máxima de 34 mil pés (10,3 mil metros) e tem autonomia de voo de 2.890 km.

Com isso, a Avantto busca interiorizar as suas operações no Brasil, inaugurando novas bases nos estados da Bahia, Mato Grosso e Goiás. O objetivo é expandir o atendimento do seu programa Avantto Share para estas regiões com forte demanda de mobilidade gerada pelo agronegócio. 

Tempo a favor 
Em um país com dimensões continentais como o Brasil, contar com mobilidade aérea privada é fundamental para garantir deslocamentos rápidos entre as regiões e para acessar destinos fora da malha aérea comercial ou desprovidos de infraestrutura aeroportuária adequada. 

Assim, players do agro no interior de São Paulo podem conectar um ou mais pontos dentro ou fora do estado e, no mesmo dia, retornarem à propriedade de origem a bordo de um jato executivo, reduzindo custos com hospedagens em hotéis e economizando tempo. 

O trecho de 310 km entre as cidades de Ribeirão Preto e São Paulo, por exemplo, leva cerca de 4 horas para ser atravessado por via terrestre – em circunstâncias normais de tráfego. A mesma viagem realizada com um Epic E1000 GX, com desembarque exclusivo no Aeroporto de Congonhas (SP), é feita em 37 minutos.

No caso das conexões interestaduais, o uso de mobilidade aérea privada é imprescindível. A bordo da mesma aeronave Epic E1000 GX, é possível partir de Goiânia (GO) para uma reunião de negócios na capital paulista pela manhã e almoçar no Rio de Janeiro (RJ) – ou um happy hour com cliente em Florianópolis (SC) –, antes de retornar para casa. Tudo no mesmo dia. 

Para saber mais sobre o novo Epic E1000 GX, acesse o link ou entre em contato: 
avantto.com.br